디젤 연료 : GOST 305-82. GOST에 따른 디젤 연료의 특성

엔진의 품질과 모든 연료시스템은 연료의 특성에 가장 영향을받지 않습니다. 오늘날 러시아의 제조업체는 GOST 305-82 디젤 연료를 판매합니다. 1982 년에 개발 된 주정부 표준은 실제로 최근까지 제조 된 연료 자체와 마찬가지로 구식입니다.

GOST 305-82

소비에트 연방에서 창안 된이 표준은,DT의 제조를 규제하는 국가는 주간이다. 이것은 자동차, 산업 설비 및 고속 디젤 엔진을 장착 한 선박을 대상으로 한 생산 기술 조건과 연료 특성을 모두 정의합니다.

에 의해 생산 된 현대 연료국제적인 유럽 표준, 시장에서 실제로 옮겨진 디젤. 생산을 위해 오래된 GOST가 사용되었습니다. 디젤 연료 EURO는 성능 특성이 훨씬 뛰어나고 환경 친화적입니다.

그러나 오늘날까지도 (적어도포스트 소비에트 공간)에서 다양한 승인 된 첨가제를 사용할 수있는 연료는 다기능 성과 넓은 작동 온도 범위로 인해 몇 가지 장점을 가지고 있습니다.

적용 범위

디젤 연료 (GOST 305-82)는 구형의 군용, 농기계, 디젤 선박 및 트럭 용으로 최근까지 사용되었습니다.

이 연료는 난방에 사용되었습니다.중앙 열 공급 장치에서 멀리 떨어져있는 저층 건물. 낮은 가격과 충분한 에너지 효율의 결합으로 주택 유지 비용을 절감 할 수있었습니다.

왜 과거에? 1982 년의 주 표준은 GOST 305-2013으로 대체되었으며, 이는 2015 년 1 월부터 시행되었습니다. 그리고 GOST 305-2013은 공공 주유소를 통해 판매되지 않으며, 국내와 세관 연합 (카자흐스탄 및 벨로루시) 국가의 고속 및 가스 터빈 엔진 용으로 사용됩니다.

주요 이점

그래서, 주요 장점은 보편성과작동 온도. 또한 오래된 디젤 연료의 이점은 수십 년 동안 검증 된 작동 신뢰성입니다. 기술 특성의 저하없이 장기 보존의 가능성; 엔진 출력의 증가.

디젤 연료 GOST 305-82는 쉽게 여과되며 소량의 황 화합물을 함유하고 엔진 부품을 파괴하지 않습니다.

디젤 연료의 확실한 이점은 다른 유형의 액체 연료에 비해 저렴한 가격입니다.

주요 단점

연료의 주된 단점은,실제로, 그리고 그것의 사용은 환경 친화적 인 낮은 클래스입니다. 디젤 연료 GOST 305-82 (2013)는 K2 클래스에 속합니다. 오늘날 러시아 연방의 영토에서 생태 학적으로 적합한 K3 및 K4 유형의 연료조차도 유통이 금지됩니다.

디젤 연료 우표

오래된 GOST는 3 개의 연료 마크를 새 것으로 설정했습니다. 또한 사용 및 특성에 대한 온도 범위가 다소 다릅니다.

여름 디젤 연료 (L)의 매개 변수 (GOST) : 작동 온도 - 마이너스 5 ° С, 일반 디젤 엔진의 인화점 - 40 ° С, 가스 터빈 용, 선박 및 디젤 - 62 ° С.

작동 온도가 영하 15 ℃에서 시작하는 비수기 연료 (E)의 경우 인화점이 동일해야합니다.

겨울 연료 (W)는 온도에서 사용됩니다.최대 -35 ° C 및 최대 -25 ° C. 그리고 1982 년의 기술 조건에서 작동 온도 범위가 연료의 유동점에 의해 결정된 경우 새로운 문서는 여과 온도 - 각각 35 ° C 및 25 ° C를 감안한 것입니다.

북극 (A) 디젤 GOST 305-82가 될 수 있습니다.마이너스 50 ℃의 온도에서 시작하여 사용한다. 새 문서에서이 제한은 45도 이상에서 권장 온도라고하는 5도까지 올렸습니다.

디젤 연료의 종류

디젤 연료 GOST 52368-2005 (EURO)는 유황의 질량 함량에 따라 3 가지 유형의 유황으로 나뉩니다.

• I-350 ㎎;
• II-50 mg;
• III - 연료 1kg 당 10mg.

GOST 305-82 디젤 연료의 경우 황의 비율에 따라 다음과 같은 유형으로 나뉩니다.

• I - 유황 함유량이 0.2 % 이하인 모든 브랜드의 연료;
• II - 등급 L 및 Z에 대해 황 함유 디젤 연료 - 0.5 %, 및 등급 A - 0.4 %.

새로운 GOST 305-2013, 국제 시장 접근표준 브랜드와 상관없이, 황 중량 함량 두 종류로 연료를 분리한다. 연료 킬로그램 당 500 밀리그램 - I 2.0 g의 황 함량, 및 형태 II로 형태 I 연료 참조.

심지어 종 II는 국제 표준에 해당하는 유형 I의 연료보다 1.5 배 많은 유황을 함유하고 있습니다.

다량의 유황은 대기로의 유해한 배출물이지만,이 경우 연료의 양호한 윤활 특성이다.

협약

GOST 305-82에서, 연료는 자본으로 표시되었다.문자 L, Z 또는 A (각각 여름, 겨울 또는 북극), 유황의 질량 분율, 여름 인화점 및 겨울 유동점. 예를 들어, З-0,5에서 45를 뺀 것. 연료의 품질을 특징 짓는 가장 높은 것 또는 가장 높은 것의 성적은 롯트의 여권에 표시됩니다.

디젤 연료 (GOST P 52368-2005)의 DT는 온도 여과성 헤이즈에 따라 등급 또는 클래스 지정 문자뿐만 아니라, 연료 유형 I, II 또는 III으로 표시.

세관 총국 (the Customs Union)상징적 인 지정을 포함하여 연료 요건을 규정하고있다. 여기에는 문자 지정 DT, 기호 (L, 3, E 또는 A) 및 황 함량을 보여주는 K2에서 K5까지의 환경 요소가 포함됩니다.

많은 서류가 있기 때문에 학년의 개념은그들은 서로 다른, 그리고 품질 인증서에서 자세히 지정된 특성, 그것은 드문 유형 선언 "디젤 연료 파이프 1 학년 GOST 30582005 판매"아니다. 즉, 모든 매개 변수 및 연료 품질은 황 함량을 제외하고,이 기준을 충족.

디젤 연료의 주요 특성

가장 중요한 성과 지표,(2013) 305-82 GOST 특징 디젤 연료는 : 세탄가 분수 조성, 밀도, 점도, 온도 특성, 각종 불순물의 질량 분율.

세탄가는 인화성을 특징으로합니다.연료. 이 지수가 높을수록, 연소 시작 전의 연료 분사로부터 작업 실린더까지의 시간이 짧아지고 결과적으로 엔진의 워밍업 시간이 짧아집니다.

분수 성분으로부터 연소의 완전성에 의존한다.연료뿐만 아니라 배기 가스의 독성. 디젤 연료를 증류 할 때 일정량의 연료 (50 % 또는 95 %)가 완전히 끓는 순간은 고정되어 있습니다. 마찰 구성이 무거울수록 온도 범위가 좁아지고 끓는점이 낮아 지므로 연소실의 연료가 연속적으로 자체 점화됩니다.

밀도와 점도는 연료 공급 및 주입 공정, 여과 및 효율성에 영향을 미칩니다.

불순물은 엔진의 마모, 연료 시스템의 내 부식성, 연소시 접촉의 모양에 영향을 미칩니다.

한계 여과 능력 온도는두꺼운 연료가 특정 크기의 셀로 필터를 통과하지 못하는 낮은 온도. 또 온도 매개 변수 - 왁스 결정화하기 시작하는 점 구름의 온도, 즉 디젤 연료 흐린된다.

GOST 305-2013 세트의 특징모든 브랜드이 동일한 경우 : 세탄가, 황, 신맛, 요오드, 화산재, 코크스, 오염, 수분의 질량 분율. 차이점은 온도, 점도 및 연료 밀도와 관련됩니다. GOST 305-82에서도 코킹 능력에 차이가있었습니다.

디젤 연료의 기술적 요구 사항

따라서 모든 연료 브랜드의 세탄가는 45이며 황 함량은 kg 당 2.0g 또는 500mg입니다. 이것들은 연료를 특징 짓는 가장 중요한 지표입니다.

GOST에 따른 디젤 연료의 밀도는 863.4 kg / cu에서 다양합니다. 연료 등급 L 및 E는 최대 833.5 kg / cu입니다. m이고, 동점도는 3.0 kv에서 6.0 kv입니다. mm / s에서 1.5-4.0 평방 미터. mm / s이다.

분획 조성은 범위끓는점이 255 ° C ~ 360 ° C 인 북극을 제외한 모든 연료 유형에 대해 280 ° C ~ 360 ° C의 온도

여름 디젤 연료의 특성 (새로운 GOST)은 최대 필터링 가능성 온도를 제외하고 비수기 연료의 특성과 다르지 않습니다.

디젤 엔진에 대한 낮은 플래시 겨울 연료, 범용 - 30 ° C, 가스 터빈, 해양 및 디젤 - 40 ° C, 북극 - 각각 30 ° C와 35 ° C.

디젤 연료 GOST 305-82 (2013) 및 EURO

1993 년, 유럽의 품질 표준연료 유로 3의 기술적 특성을 정의하는 표준, 엄격한 매개 변수를 설정, 세탄가가보다 낮은 49 7 년 이상 아니다 설정합니다. 세탄가는 51 이상, 황의 질량 분율은 0.035 % 미만, 밀도는 845 kg / cu 미만이어야합니다. 표준은 2005 년에 강화되었으며 현재는 2009 년 국제 표준이 제정되었습니다.

오늘날, 러시아 연방은 디젤 연료 GOST R을 생산합니다.세탄가가 51 이상, 황 함량이 10 mg / kg 미만, 인화점이 55 ℃, 밀도가 820 내지 845 kg / cc 인 52368-2005. m이고 여과성 온도는 플러스 5 ~ 마이너스 20 ℃이다.

처음 두 지표를 비교해 보아도 GOST 305-2013 디젤 연료는 현대적인 환경 요구 사항을 충족시키지 못한다고 결론 내릴 수 있습니다.

보안 요구 사항

디젤 연료는 인화성 액체이기 때문에,안전 조치는 우선 화재 발생으로부터 보호하는 것과 관련이 있습니다. 방의 총 공기 중 증기의 3 %만이 폭발을 일으킬 정도로 충분합니다. 따라서 장비 및 장비의 밀폐에 높은 요구 사항이 부과됩니다. 보호 된 배선 및 조명 장치가 수행되고, 도구는 우발적으로 발화되지 않는 도구 만 사용됩니다.

디젤 연료 GOST 305-82 (2013)의 안전 규정 및 보관 조건 준수에 중요합니다. 화상 능력과 관련된 온도 표시기입니다.

발전소에서와 같이 수천 톤의 디젤 연료를 장기간 저장하는 장소에서 안전 대책과 온도 체제를 관찰하는 것이 특히 중요합니다.

발전 소용 디젤 연료

디젤 발전소는 여전히 GOST 305-82에 따라 연료를 사용합니다. 그들에 장비는 국내 생산 및 외국 설치된다.

외국 제조업체는 추천하지 않지만, 0.5 % 및 0.4 %의 높은 황 함량과 디젤 연료 GOST 305-82 (2013)의 사용을 금지하지 않습니다.

예를 들어 F.G.윌슨은 세탄가가 45 이상, 황 함량이 0.2 % 이하, 물과 첨가제가 0.05 %, 밀도가 0.835 - 0.855 kg / cu 인 모든 연료 브랜드 중 가장 높은 등급과 1 등급을 사용할 것을 권장합니다. dm. 이러한 특성은 연료 유형 I GOST 305-82 (2013)에 해당합니다.

디젤 연료 공급 계약세탄가, 밀도, 점도, 인화점, 황 함유량, 회분 : 전력은 그 물리 화학적 성질을 지정할 필요가있다. 기계적 불순물과 물은 전혀 사용할 수 없습니다.

공급 된 연료의 품질을 확인하고주 표준에 의해 설정된 한계에 대한 특성의 준수는 바람직하지 않은 불순물의 함량과 인화점을 결정합니다. 장비 오작동이 관찰되고 부품이 집중적으로 마모되면 다른 지표도 결정됩니다.

GOST 305-82는 구식이며 교체되었지만 새로운2015 년 초에 발효 된이 문서는 고속 엔진 용 디젤 연료 요구 사항을 크게 변경하지 않았습니다. 언젠가는 그러한 연료가 전혀 사용되지 않을 수도 있지만 오늘날에도 여전히 발전소와 디젤 기관차, 중장비 및 트럭에서 사용되고 있으며, 그 함대는 소련 시대부터 보존되었습니다.