에어 버스 A320 - 보잉 737 대체품
에어 버스 A320 개발 및 설계,유럽 컨소시엄 인 Airbus S.A.S는 미국 회사 인 Boeing을 압박하려했는데 그 항공기는 중소형 항공기를 지배했다. 전체 시장에서 이길 수는 없었지만 상당한 성과를 거두었습니다.이 항공기는 보잉 737 이후 인기를 얻은 후 세계 2 위를 차지했습니다.
A-320은 디자인의 첫 여객기가되었습니다.전기 원격 제어 시스템을 사용합니다. 조종실에는 익숙한 핸들이 없으며 컴퓨터 게임에 사용되는 조이스틱과 같은 작은 핸들로 대체되었습니다. 동시에, "sidstick"이라고 불리는 조작 장치의 신호는 조종사의 행동의 정확성을 평가하는 온보드 컴퓨터에 의해 처리되어 슬랫, 플랩 및 핸들을 빗나가게하는 서비스 엔진에 대한 신호를 제공합니다.
대시 보드도 보통의 저울 대신에 달랐다. 비행선의 매개 변수와 센서의 판독 값을 표시하는 전자 빔 모니터가 대부분을 차지했다.
세계 항공기 산업에 응용되고 새로운기술적 솔루션 - 모든 수평면과 날개의 기계화 요소는 복합 재료로 만들어집니다. 일반적으로 플라스틱은 전례가없는 디자인에 사용되며 빈 항공기 무게의 1/5을 차지합니다.
이 디자인의 특징은 수하물 칸막이의 넓은 해치로화물의 적재 및 하역을 용이하게합니다.
에어 버스 A320은 좁은 바디입니다.항공기는하지만 그것은 낮은 용량을 가지고 있다는 것을 의미하지 않습니다. 승객의 수 - 1백50~1백80명. 비즈니스 클래스와 이코노미 - 동체의 내부 부피는 두 개의 살롱으로 나누어. 라이너의 목적은 비행의 많은 시간을 제공하지 않기 때문에, 그것은 이코노미 클래스는 가장 인기입니다, 그래서 여기에 좌석 배치 - 여섯 쉽게 중간에 통로와 행에 의자, 오히려 더 권위있는 고가의 "비즈니스"살롱, 그 중 네 가지 이상.
보안 분야에서는 항공기 디자이너가Euroconcortium은 또한 A320 Airbus와 함께 4 개의 비상구를 설치했는데, 내화성 플라스틱으로 만든 안감이있는 살롱이 주 문을 통과하는 가장 간단한 출구였습니다.
이 유형의 항공기는4 천 명, 대다수 (3,945 명)가 지금 방송 중이다. 에어 버스 A320의 주문량은 2 천 개입니다. 툴 루스 (Toulouse)의 프랑스 도시에서 처음으로 자동차가 조립되었지만, 생산량이 증가하여 독일의 함부르크 - 핀켄 베르 더 (Hamburg-Finkenwerder)로 옮겨졌습니다. 최근에는 Airbus가 중국에 장착되기 시작했습니다.
이 유형의 항공기는 1987 년부터 판매되고 있으며,그 중 Air France가 인수 한 후 전세계 출하가 시작되었습니다. 러시아에서는 A320도 가동 중이다. 꼬리에 삼색이있는 아에로플로트 사진은 소유권에있는이 시리즈의 26 개 에어 버스 중 하나를 보여줍니다.
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