부동액은 냉각액이라고하며,자동차 냉각 시스템에 사용됩니다. G11 및 G12 액체의 조성비에 따라 에틸렌 글리콜 함량은 90 %, 첨가제는 5 ~ 7 %, 물은 3 ~ 5 %입니다. 많은 사람들은 부동액 G11과 G12가 무엇인지, 이들 사이의 차이점 및 혼합 될 수 있는지 여부를 알지 못합니다. 오늘 우리는이 모든 질문에 답하려고 노력할 것입니다.

액체 G11의 조성

G11 표시가있는 부동액은 나타냅니다.무기 첨가제를 포함한 규산염의 용액. 이 클래스의 냉각수는 이전에 사용되었으며 1996 년 이전에 생산 된 자동차에 사용되었습니다. 이것은 보통의 부동액입니다.

부동액 g11과 g12 차이점은 무엇입니까?
이 용액의 끓는점은105도 및이 냉각제의 유효 기간 - 2 ~ 3 년 또는 80,000km를 초과하지 마십시오. 이 컴포지션은 냉각 시스템의 볼륨이 상당히 큰 자동차 모델 용으로 설계되었습니다. Tosol은 시스템 전체에 특수 보호 필름을 형성하여 부품을 부식으로부터 보호합니다. 그러나이 영화 때문에 열의 전도성이 크게 약화됩니다. 이것은 과열로 이어질 수있는 심각한 단점입니다. 냉각 시스템의 볼륨이 훨씬 적은 현대 자동차의 경우 G11 오일이 작동하지 않습니다. 이는 부동액 G11이 다른 열악한 열전도도로 쉽게 설명 할 수 있습니다.
부동액 g11과 g12의 차이점
그 특성은 다른 것보다 훨씬 낮습니다.현대 혼합물. 종종 G11의 구성은 녹색 또는 파란색으로 칠해질 수 있습니다. 이 유체는 대용량 냉각 시스템을 갖춘 구형 자동차에 이상적입니다. 알루미늄 라디에이터의 경우 G11은 재앙입니다. 첨가제는 고온에서 금속을 안정적으로 보호 할 수 없습니다.

액체 등급 G12의 특징

많은 사람들이 자동차에 사용했습니다.부동액 G11 또는 단순히 부동액. 이 사람들은 togmas에 대해 궁금해하고 있으며, 부동액과 부동액 G12 사이에는 차이가 있습니다. 이 등급의 냉각액은 카르 복실 레이트 유기 물질 및 화합물에 기초한 조성이 다르다. 부동액 G11과 G12의 주요 차이점은 다른 첨가제를 사용하는 것입니다. G12는 더 높은 끓는점을가집니다. 115-120도입니다.

호환성 부동액 g11 및 g12

운영 기간에 관해서는,제조자는 제품이 5 년간 그 물성을 잃지 않을 수 있다고 말합니다. 따라서 많은 사람들이 부동액 G12를 사용합니다. 그것의 기술적 특성은 훨씬 높다. 또한 G12의 차이점은 엔진이 고속으로 설계된 자동차 용으로 설계되었다는 것입니다. 이 등급의 액체는 높은 열 전도성을 갖습니다. 이 혼합물은 부식의 특정 부분에만 영향을 미치지 만 보호 필름으로 전체 시스템을 덮지는 않습니다. 이것은 효율성을 크게 증가시킵니다. 그러나 자동차가 오래되면 불감증 G11과 G12로 가득 찰 수 있습니다. 그들 사이의 차이점은 무엇입니까? 우리가 이미 말했듯이, 그것은 첨가물에 관한 것입니다.

부동액 G12의 성분

이 농축 물은 90 %이원자 에틸렌 글리콜은 액체가 동결되지 않기 때문에 또한, 농축 물은 약 5 %의 증류수를 함유한다. 또한, 염료가 사용됩니다. 색상을 사용하면 냉각수 등급을 식별 할 수 있지만 예외가있을 수 있습니다. 조성물의 적어도 5 %는 첨가제로 채워진다.

부동액 g11

에틸렌 글리콜 자체는비철금속. 따라서, 상기 조성물은 인산염 및 카르 복실 산 첨가제를 포함해야한다. 그들은 모든 부정적인 영향을 중화시키는 유기산을 기본으로합니다. 첨가제가 포함 된 부동액은 여러 가지 방식으로 작동 할 수 있으며, 주요 차이점은 부식 방지 방법입니다.

성분 G12의 기술적 특징

그것은 균질하고 투명한 액체입니다. 기계적 불순물이 없으며 색상은 빨간색이나 분홍색입니다. 이 액체는 약 -50 도의 온도에서 얼고, + 118로 끓습니다. 부동액 G11과 G12가 무엇인지에 대한 질문에 답하면 차이점이 있습니다. 이러한 제품은 온도 임계 값이 다릅니다.

부동액 g11 사양

특성에 관해서는, 그들은에 의존합니다.용액 중의 에틸렌 글리콜 또는 프로필렌 글리콜의 농도. 종종 알코올은 50-60 %를 넘지 않습니다. 이를 통해 최적의 성능 특성을 얻을 수 있습니다.

두 가지 유형의 냉각수의 호환성

부동액 G11과 G12의 호환성으로 마음이 흥분합니다.초보 운전자. 그들은 중고차로 시작하여 이전 주인이 팽창 탱크에 무엇을 넣었는지 알지 못합니다. 냉각수를 약간만 첨가 할 필요가 있다면, 순간적으로 시스템에 부어 진 것을 정확히 알아야합니다. 그렇지 않으면 SOD뿐만 아니라 전체 엔진에 SOD에 심각한 해를 끼칠 수있는 심각한 위험이 있습니다. 숙련 된 자동차 소유자는 오래된 액체를 모두 배출하고 새 액체를 채울 것을 의심 할 때 권장합니다.

호환성 및 색상

액체의 색은 특성에 영향을 미치지 않으며특성. 제조업체는 제품을 여러 가지 색상으로 칠할 수 있지만 특정 표준이 있습니다. 가장 인기있는 제형은 녹색, 파란색, 빨간색, 분홍색, 주황색으로 칠해져 있습니다. 일부 표준은 심지어 특정 색조의 액체를 조절합니다. 그러나 냉각수의 색은 최신 기준이며이를 고려해야합니다.

부동액 g12 리뷰

종종 녹색은 부동액 G11을 의미합니다. "루 코일 (Lukoil)"및 다른 제조업체는 그러한 제품을 생산합니다. 녹색은 G11 또는 규산염 제품 중 가장 낮은 등급으로 여겨진다.

클래스 별 호환성

G11은 G12 등급의 제품과 혼합 될 수 없습니다. 이 경우 후자는 즉시 모든 고유 속성을 잃습니다. G11을 약간 위쪽으로 올리면 잃어 버릴 수도 있습니다. 부동액으로 형성된 피질은 더 완벽한 G12의 작업을 심각하게 방해합니다. 이 경우 현대 냉각액에 대한 초과 지급은 완전히 이익이되지 않습니다. 그러나 여기 G13, G12 및 G12 + 부동액과 호환됩니다. 이것은 모든 초심자 자동차 운전자를 위해 기억해야합니다. G12는 G12 + 등급의 액체와 잘 섞입니다. 그러나 여러 제조업체의 G11 화합물이 있으며 조심해야합니다. ODS 자동차의 윤곽 내부가 진짜 젤리 였기 때문에 한 클래스의 첨가제와 구성 요소가 서로 격렬하게 반응 한 경우가있었습니다.

부동액 선택에 관하여

에 적합한 냉각수를 선택할 때자동차가 아닌 색상과 제품 클래스로 안내 할 필요가 있습니다. 팽창 탱크 또는 자동차 지침 (제조업 자의 권장 사항)에 기재된 내용을 읽으십시오. 라디에이터가 비철금속 - 황동 또는 구리로 만들어진 경우 유기 혼합물은 매우 바람직하지 않습니다. 시스템이 녹슬 수 있습니다.

부동액 g12 사양
OC에는 두 가지 유형이 있습니다.이미 제조자에 의해 희석된다. 이 둘 사이에 큰 차이가없는 것 같습니다. 많은 사람들은 농축 사료를 구입 한 다음 증류수로 그것을 독립적으로 희석 할 것을 권장합니다. 실제 부동액 인 G12 인 경우 리뷰는 1 : 1의 비율로 혼합하는 것이 좋습니다. 초기 집중 응축수는 구입하지 마십시오. 공장에서는 더 나은 물이 사용됩니다. 분자 수준에서 제거됩니다. 희석 된 시장 조성으로 누구도 신뢰하지 못하게합니다. 비철 금속의 라디에이터 및 주철로 만든 실린더 블록이있는 자동차의 경우 파란색 또는 녹색 투솔을 채우는 것이 가장 좋습니다. 알루미늄 라디에이터 및 최신 동력 장치의 경우 G12 및 G12 + - 빨간색 또는 주황색이 가장 적합합니다.

요약

이제는 혼합해서는 안됩니다.부동액 G11 및 G12. 그들 사이의 차이는 무엇입니까, 우리는 이미 알고 있습니다. 보시다시피, 첨가제의 주된 차이점. 첫 번째 경우에는 유기물과 무기물이 사용되며 두 번째 경우에는 마지막 구성품 만 사용됩니다. 또한 12 그룹은 연장 된 서비스 수명을 가지고 있습니다. 그러나 13 번째 그룹에 주목할 가치가 있습니다. 최근에 나타났습니다. 이 성분은 이전의 모든 성분과 근본적으로 다르며 단지 환경 ​​친화적 인 물질만을 사용할 수 있다고 가정합니다. 이 부동액의 색은 자주색입니다. 러시아에서는 유럽 시장과 달리 희귀합니다. 그것의 비용은 제 12 그룹의 전통적인 적색 부동액의 가격보다 수 배 더 높습니다. 속성에 따르면, 그는 거의 양보하지 않기 때문에 냉각수 즉 G12를 사용하는 것이 좋습니다.

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