Kalina 트렁크 문이 위로 열리는 자동차 - 조밀 한 도시 차
VAZ 1119, Kalina 해치백, VAZ 1118 (차체 장착)세단과 Kalina 왜건은 2004 년 말 생산을 시작했습니다. 차의 개발은 수정에 의한 분할없이 중앙 집중식 프로젝트의 틀 안에서 1993 년에 시작되었습니다. 5 년 후 VAZ 1119는 준비가되었으며, 1999 년에 일반 대중에게 발표되었습니다. 정확하게 1 년 후 Kalina 세단의 발표가 열렸고 1 년 후 연단에 스테이션 왜건이 나타났습니다. 연쇄 생산에서, 첫번째 세단 형 자동차는 계속되었다, Kalina 트렁크 문이 위로 열리는 자동차에 의해 따라 갔다. 그리고 최후에, 2007 년 여름에, 스테이션 왜건이 착수되었다. 3 대의 Lada Kalina 자동차 생산의 정확한 연대기는 거의 추적 할 수 없지만 날짜에 약간의 혼란이 있습니다. 일반적으로 각 모델의 출력 패턴은 역학에 깊은 인상을줍니다.
그런 다음 엔진 (11194)이 경제적으로 보였으며,1.4 리터 (62 마력의 수용력과 더불어). 밸브는 16 개 였고 실린더 직경은 6 mm 감소했습니다. 새로운 엔진의 환경 기준은 Euro-3 내에있었습니다.
그리고 마침내 세 번째 엔진은 21126, 1.6 리터, 16밸브, 동력 - 72 마력, 자동차 속도 - 181 km / h. 모든 엔진의 연료 소비는 거의 같았습니다 - 100 km 당 7.5-8.0 리터. 모든 엔진은 인젝터로 분사 분포가 있습니다.
우리가 Lada 엔진의 특성을 추적한다면칼리나, 그 그림이 너무 낙관적이지 않아. 모든 엔진에는 단점이 있었고 거의 15,000 ~ 20,000 회의 가동 후 거의 새로운 피스톤 그룹이 오일을 사용하기 시작했습니다. 특히이 단점은 11194 시리즈의 16 밸브 엔진에서 나타났습니다. 이 결함의 원인을 알 수 없습니다.
엔진 마운트에 관해서는, 그들은점차적으로 변형되어 그들의 마운트에서 멀리 이동했다. 고무 부분을 교체하는 것은 어렵지 않았지만 조향 기어 케이스를 오일 누출과 함께 주조하는 결함은 많은 문제점을 야기했습니다. 제조업체는 결함을 수정하기 위해 자동차를 수백 가지로 리콜해야했습니다. 나는 브레이크 시스템의 신뢰성에 주목하고 싶다. 이중 회로 유압 장치는 어떤 불평도 일으키지 않았다. 차의 제동은 매끄럽고 아주 효과적이었다.
