초호화 타이어 또는 기존 타이어 - 더 안전합니까?
매년 가을의 시작과 함께자동차 운전자의 다양한 포럼은 겨울 타이어를 선택하는 주제를 제기합니다. 자동차 애호가들은 겨울철 타이어 나 고무가 가시가없는 채로 박힌 가장 좋은 것에 대해 뜨거운 토론을합니다.
많은 사람들은 알 수 없지만 겨울과 여름 타이어이름 만 다를뿐 아니라 전자가 반드시 가시가있는 것은 아닙니다. 가장 큰 차이점은 여름과 겨울 타이어의 제조에 다른 재료를 사용하는 것입니다. 다른 기후 조건의 모든 원인. 여름에는 더 단단한 구조가 사용됩니다. 왜냐하면 고무는 고온에서 모양을 유지해야하고 겨울의 경우에는 부드럽습니다. 주위 온도가 낮아짐에 따라 강하게 경화하기 시작합니다.
그럼 좋은 겨울 타이어는 무엇입니까? 대부분의 전문가들은 눈 덮힌 도로의 스파이크가 절대적으로 필요하다고 말합니다. 그리고 스파이크가없는 겨울철 타이어의 쾌적성에도 불구하고, 눈이 덮인 도로에서 통행량이 적을 때 박힌 타이어는 100 % 자신을 정당화 할 수 있습니다.
그러나 그런 종류의 타이어는 매우 빨리 마모됩니다.상승 된 속도로 아스팔트를 운전하는 동안 스파이크는 단순히 자리를 떠납니다. 그리고 그들은 도로 표면에 악영향을 미칩니다. 아스팔트에서 흔적을 남기고, 도로 표시를 지우고, 공중에서 유해한 아스팔트 먼지를 발생시킵니다. 사람들은 숨을 강요 당합니다.
그러나 이러한 단점은 박힌 타이어를 만든다.얼음이 많은 도로에서 유용합니다. 빙판이 표면에 말린 얼음이 형성되는 것을 방지하기 때문입니다. 또한 현대 자동차에 설치된 안티 록 시스템은 스터드 타이어와 함께 사용할 때 더 잘 작동한다는 점도 유의해야합니다.
공격적인 운전의 팬은 그런 박힌 타이어가 예쁜 페니 안에 날 것이라는 점을 기억할 필요가있다. 겨울 고무의 스파이크는 일회성 개념입니다.
그러나 겨울철 박힌 타이어는적어도 처음 2 시즌 동안 등뼈의 상실. 이를 위해 적절한 침입을 할 필요가 있습니다. 어느 것이 든 스파이크가 바퀴에 끼워지면, 그것은 단단히 앉아 있어야합니다. 장소를 찾기 위해서는 처음 몇 백 킬로미터, 그리고 이상적으로는 모두 1000 시간이 필요하며, 부드러운 모드에서 작동하고 60km / h를 초과하는 속도로 가속하지 마십시오. 또한 신속하게 속도를 내지 마십시오. 또한 침입을 방지하기 위해 겨울 스터드 타이어는 심한 제동을받지 않아야합니다.
겨울 타이어가 마른 것을 두려워한다는 것은 주목할 가치가있다.추운 계절에 깨끗한 아스팔트. 여기에 그립력을 향상시키는 이러한 수단은 얼음 위의 스케이트처럼 작동 할 수 있습니다. 이로 인해 제어력이 상실되고 긴급 상황이 발생할 수 있습니다. 이 경우 운전자는주의와 조심 만 도울 수 있습니다.
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