대기 엔진 : 모두 시작했습니다.

내연 기관의 발명- 인류의 가장 위대한 발명품 중 하나에 기인 할 수 있습니다. 근육을 갖지 않은 사람의 힘을 주었던 사람이 바로 그 사람이었고, 인간의 천재는이 활동을 가장 다양한 활동 영역에서 자신의 필요에 맞게 조정할 수있었습니다. 또한 이것은 대기 과학 기술이 성공적으로 발전하고 향상되어 많은 인접한 과학 기술 분야의 발전을 가속화했습니다.

직면 한 문제를 이해하려면모터 빌더와 같은 엔진이 작동하는 방법을 기억해야합니다. 우리는 일반 가솔린 엔진을 고려할 것입니다. 대기로부터 공기를 빨아 들여 가솔린 증기와 혼합되어 연소실로 들어갑니다. 연료 혼합물이 연소되면 형성되는 가스가 팽창하여 크랭크 샤프트를 회전시키는 힘이 발생합니다. 그래서, 우리가 아주 간단하게 이야기한다면, 대기 엔진이 어떻게 작동하는지에 대한 설명이 보입니다.

여기에 다음 사항에 특별한주의를 기울일 필요가 있습니다.순간. 첫째, 연료는 완전히 연소되지 않고, 이는 배기 가스 내의 미 연소 입자의 존재에 의해 확인된다. 둘째, 배기 가스에는 충분한 에너지가 있으며,이를 사용하는 것이 바람직합니다. 출력은 대기 엔진에 터빈의 설치가 발견되었습니다. 이 접근법은 매우 간단합니다 : 연료가 연소되지 않으면 산소가 부족하기 때문에 실린더에 공기를 추가 할 필요가 있으며 이는 배기 가스를 사용하여 수행 할 수 있습니다.

위에서 설명한 것은 일의 원리입니다.터보 차져 엔진. 대기로 방출되는 배기 흐름에서 터빈의 임펠러가 위치하여 모터에 연결된 압축기를 구동하여 모터의 실린더로 공기를 가압하여 연료의보다 완벽한 연소를 위해 추가 산소를 제공합니다. 물론 실제 디자인은 설명 된 것보다 훨씬 복잡하지만 터보 차저는 이러한 방식으로 작동합니다.

과급을 보장하는 또 다른 방법이 있습니다.엔진 구동 압축기를 사용하십시오. 이 옵션의 단점은 엔진의 동력 손실입니다. 압축기는 작동을 위해 모터의 동력을 사용합니다. 서술 된 터보 과급 시스템에 추가로 기계식 부스트의이 버전이 사용되는 경우도 있습니다. 저속 엔진에서는 특히 효과적이며, 속도가 증가하면 꺼집니다.

기술 된 터보 차징 방법으로 인해,같은 매개 변수를 가진 자연스럽게 흡기 된 보통의 엔진은 추가적인 동력을 얻고 더 많은 연료의 완전 연소로 인한 증가 된 경제를 제공합니다. 이것은 모터의 파워를 증가시키는 가장 간단한 옵션 중 하나입니다. 그것은 가솔린 및 디젤 엔진 모두에 사용됩니다. 이 경우에는 차이가 없습니다.

대기를 나타내는 특성엔진은 터보 차저를 사용하여 심각한 현대화없이 개선 될 수 있습니다. 엔진 출력은 40 %까지 증가 할 수 있으며, 또한 배기 가스 내의 유해 물질의 양이 감소 할 것으로 추정됩니다.

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