VAZ 2110 : 부동액 부동액 대체

작동 중에 엔진은 거대한열량. 이와 관련하여 자동차의 디자인은 냉각 시스템을 제공합니다. 또한 겨울철에 기내에서 난방을 제공합니다. 종종 소유자는 유지 보수를 잊어 버립니다. 이 액체는 소모품이며 주기적으로 교체해야합니다.

최근에는 매우 자주 논의되기 시작했습니다.러시아 자동차에 수입 제품을 사용하는 문제 (예 : VAZ-2110의 부동액 부동액 대체). 일부 사람들은 해롭다 고합니다. 다른 사람들은 부동액이 다른 어떤 것보다 낫다고 말합니다. 그리고 Tosol은 지난 세기입니다. 이거 뭡니까? 이해하려고 노력하겠습니다.

액체의 특성

이제 정의부터 살펴 보겠습니다. 부동액이란 무엇입니까? 이것은 70 년대 소비에트 과학자들이 개발 한 냉각액입니다. 그녀가 첫 번째 "Lada"에 자신을 쏟아 부은 것은 바로 그녀였습니다. 이어서, 절삭유는 VAZ-2110에도 사용되었습니다. 2 년에 한 번만 기계에 의해 부동액의 교체가 필요했습니다. 그러나 부동액은 훨씬 더 많은 자원을 가지고 있습니다. 두 액체의 성분은 동일하지만. 그들은 에틸렌 글리콜을 기본으로합니다. 또한 처음에는 OJ가 어떤 색으로도 채색되지 않습니다. 앞으로 제조업체는 적절한 첨가제를 추가합니다.

• 소포제. 시스템이 공기를 생성하지 않고 방열판을 줄이지 않도록하십시오.
• 부식 방지제. 시간이 지남에 따라 시스템 요소가 녹을 수 있습니다. 먼지 입자가 작은 채널을 막히게하여 액체의 정상적인 순환을 방해합니다. 또한 이러한 첨가제를 부식 방지제라고합니다.

또한, 액체는 스케일 제거 첨가제를 갖는다.

끓일 때, 일반적인 물은 특징적인 물을 형성한다.벽에 흰색 코팅. 이로 인해 히트 싱크가 심각하게 악화됩니다. 결과적으로 팬이 켜져 있더라도 기계가 가열됩니다. 끓을 경우 유체를 냉각시킨 후 105 ° C 이상의 온도에서 만지지 마십시오.

부동액으로 전환해야하는 이유는 무엇입니까?

수입 제품은 국내 제품보다 많은 장점이 있습니다.

• 높은 사용 효율. 러시아에서 생산 된 냉각액은 금속 벽에 보호 층을 형성합니다. 한편으로, 이것은 플러스입니다. 그러나 다른 한편으로,이 표면의 두께는 0.6 밀리미터에 이르며, 이는 히트 싱크를 상당히 악화시킨다. 따라서 부동액은 열 전달이 낮아 엔진 과열 위험을 높입니다. 이 매개 변수의 부동액은 특성 손실없이 0.0006 밀리미터입니다.
• 높은 사용 기간. Tosol은 매 2 년 또는 6 만 km 달리기를 권장합니다 (이는 더 빨리 올 것입니다). 부동액은 5 년간의 운영 또는 15 만 킬로미터에 걸쳐 설계되었습니다.
• 첨가제의 전체 집합입니다. 부동액은 최대 열 전달을 제공하고, 부식의 형성을 방지 현대 첨가제를 갖는다. 이들 첨가제는 무기산 (보레이트, 아질산염, 인산염)에 기초한다. 부동액 빠르게 작동 중 자신의 특성을 잃게 규산염을 사용한다.
• 라디에이터 보호. 부동액을 대체하기 위해 VAZ-2110 자동차에 16 개의 밸브를 장착하여 열교환 기의 재질을 고려해야합니다. 라디에이터는 알루미늄 또는 구리 일 수 있습니다. 부동액의 주된 단점은 온도가 100 ℃ 이상인 알루미늄 열교환기를 보호 할 수있는 첨가제가 없다는 것입니다. 부동액은 그러한 방열기와 관련하여 더 충성합니다.
• 고온 및 저온에 대한 내성. Tosol은 -35도에서 얼고 + 105도에서 비등합니다. 부동액에는 더 진보 된 특성이 있습니다. 따라서 농축 물은 -45 ℃에서 얼고 + 135 ℃에서 끓습니다. 동시에 이러한 특성을 잃지 않고 증류수로 희석 할 수 있습니다. Tosol은 희석시 -15도에서 이미 동결 될 수 있으므로 더 이상 겨울에 사용하기에 적합하지 않으며 이로 인해 결과가 초래됩니다.

단점

그래서, 우리는부동액. 보시다시피, 이것은 VAZ-2110에서 사용할 수 있고 사용해야하는보다 기술적 인 제품입니다. 유일한 단점은 가격입니다. 그러나 운영 3 년째 (이미 농축 물의 사용 수명이 러시아의 2.5 배에 달함) 이미 효과가 있습니다. VAZ-2110의 부동액을 인젝터와 기화기로 교체하는 방법에 대해서는 아래에서 설명합니다.

도구들

먼저 올바른 세트를 준비해야합니다.도구 및 장치. 우리는 액체를 채우기위한 깔대기뿐만 아니라 일련의 열쇠 (10, 13 및 17)가 필요합니다. 또한 최소 5 리터의 용량을 준비하십시오.

오래된 부동액을 배수해야합니다. 용량으로는 절개 된 측벽 또는 분지가있는 오래된 캐니스터가 적합합니다. 손이 더럽 히지 않도록 고무 장갑을 사용하십시오. 다음으로 VAZ-2110의 부동액 교체가 수행됩니다. 기화기는 인젝터 중 하나입니다. 중요하지 않습니다. 지시 사항은 두 가지 유형의 자동차에 모두 동일합니다.

시작하기

먼저 평평한 곳에 기계를 설치해야합니다.표면. 보는 홀 이었으면 좋겠다. (잭이 없다면). 후자는 배수구에 가깝게하기 위해 필요합니다. 그것은 실린더에서 플러그에서 차단됩니다. 나사를 풀려면 "13"의 머리가있는 래칫을 사용하십시오.

코르크 마개 밑에 물통을 두는 것을 잊지 마십시오.용기. 액체의 압력을 높이려면 팽창 탱크의 플라스틱 덮개를 풉니 다. 이 때문에 시스템에 진공이 형성 될 수 있습니다. 또한 부동액의 흐름이 증가합니다. 배수 후, 스토퍼를 키로 돌려서 돌려주십시오. 우리는 깔때기를 손에 넣고 팽창 탱크의 목에 설치합니다. 용기에서 부동액을 채우십시오. 큰 부분을 부어서는 안되며, 시스템이 공기를 공급 받기 때문에 바람직하지 않습니다. "교통 정체"가 있는지 시스템을 확인한 후 이렇게하려면 라디에이터의 고무 튜브를 여러 번 누릅니다. 처음에 그것은 껄끄 러울 것입니다. 그것은 공기가 빠져 나오는 것을 의미합니다. 더 나은 효과를 위해 차를 더 높이 들어 올릴 수 있습니다. 그래서 모든 불필요한 산소가 사라질 것입니다. 후드를 닫고 모터를 켠다. 3 분 후에 다시 뚜껑을 덮고 유체 레벨을 다시 점검하십시오. 일반적으로 예열 후 부동액의 일부가 탱크에서 나옵니다. 따라서 최대 및 최소 사이의 표시에 추가합니다. 이로써 VAZ-2110 (8 개 밸브)의 부동액 교체가 성공적으로 완료되었습니다. 주입기 또는 기화기, 그건 중요하지 않습니다. 시스템은 동일하며 몇 년 동안 "수십"에서 변경되지 않았습니다. 따라서이 지침은 서로 다른 엔진 용량을 사용하여 생산 년수가 다른 VAZ에 사용할 수 있습니다.

얼마를 부어 주시겠습니까?

부동액의 VAZ-2110 교체 수행, 몇 kg액체 채우기? 제조업체는 7.8 리터의 냉각수를 사용할 것을 권장합니다. 이 볼륨에서 확장 탱크의 평균 표시에 도달합니다. 가장 최적의 옵션은 5kg의 농축 물 2 캔을 구입하고 나머지는 "토핑 용"으로 두는 것입니다 (겨울에는 물로 액체를 희석 할 때 운명을 테스트하지 말 것).

유용한 조언

부동액 대신 VAZ-2110을 사용하기 때문에 라디에이터 및 팽창 탱크로가는 노즐과 호스의 상태를 점검하는 것이 좋습니다. 착용의 전형적인 징후는 다음과 같습니다.

• 균열.
• 자른다.
• 낮은 신축성.

파이프가 금이 가고 만지기 힘든 경우,따라서 교체해야합니다. 또한 클램프가 변경됩니다. 그들은 모든 건설 상점에서 구입할 수 있습니다. 아래 사진과 같이 탱크에 연결된 호스를 보강해야합니다.

기존의 고무 제품이 빠르게 도입됩니다.쓸모 없거나 문질러서. 탱크 자체에 균열이있는 경우이를 새 것으로 변경합니다. 점검과 서모 스탯에 불필요한 것은 아닙니다. 한 위치에서 걸리면 교체해야합니다. 이것은 스토브의 스튜 냄비에있는 요소를 끓여서 확인할 수 있습니다. 냉각수를 교체하면서 이러한 작업을 수행해야하는 이유는 무엇입니까? 냉각 시스템과 관련된 모든 작업에서 부동액을 다시 배수해야하기 때문입니다. 그리고 이것은 시간과 노력이 추가 낭비입니다.

결론

그래서, 우리는 자동차를 만드는 방법을 알아 냈습니다.부동액 부동액 VAZ-2110 대체. 수입 된 냉각제는 더 높은 특성을 가지고 있습니다. 따라서 외국 자동차뿐만 아니라 "다스"유형의 국내 자동차에도 사용하는 것이 합리적입니다. VAZ-2110에서는 부동액 대신 손으로도 부동액을 대체 할 수 있습니다. 오래된 액체를 배출하기위한 최소한의 도구 세트와 용기가 있으면 충분합니다.

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